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旅行やドライブで撮り貯めた写真と、行く先々で生じた疑問を調べた「自由研究」を紹介しています。

2019年9月 大阪メトロ 谷町線 30000系 電車【谷町四丁目駅】(その2)

2019年9月21日 大阪メトロ 谷町四丁目駅
大阪メトロ 谷町線 30000系 電車
大阪歴史博物館から、ふたたび大阪メトロ 谷町線の谷町四丁目駅へ。次の目的地、大阪国際空港(伊丹空港)に向かうため、4駅先の東梅田駅で阪急に乗り換え。
大阪メトロ 谷町線 30000系 電車【谷町四丁目駅】
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2019年9月 大大阪の時代【大阪歴史博物館】

2019年9月21日 大阪歴史博物館
心斎橋筋・道頓堀
大正末期~昭和初期の心斎橋筋、道頓堀などの街角が再現されている。
公設市場【大阪歴史博物館】
公設市場
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2019年9月 JR おおさか東線 201系 電車【新大阪駅】(その2)

2019年9月21日 JR 新大阪駅
JR おおさか東線 201系 電車
朝に新大阪駅で撮影した、おおさか東線の201系 電車。雨天の場合、どこかのタイミングで、おおさか東線に乗車してみようかと考えていた。でも、天気が持ったので、今回はパス。
JR おおさか東線 201系 電車【新大阪駅】
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2019年9月 御堂筋と地下鉄【大阪歴史博物館】

2019年9月21日 大阪歴史博物館
御堂筋と地下鉄
白いクラシックカーが走る大通りは、大正末期から昭和初期の御堂筋の風景。展示は二層構造になっていて、この道路の下には地下鉄の白いレリーフ。
御堂筋と地下鉄【大阪歴史博物館】
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2019年9月 大阪メトロ 谷町線 30000系 電車【谷町四丁目駅】

2019年9月21日 大阪メトロ 谷町四丁目駅
大阪メトロ 谷町線 30000系 電車
大阪メトロ 谷町線で、南森町駅から谷町四丁目駅まで2駅移動。
大阪メトロ 谷町線 30000系 電車【谷町四丁目駅】
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2019年9月 大阪城【大阪歴史博物館より】

2019年9月21日 大阪歴史博物館より
大阪城
大阪歴史博物館を訪れた一番の目的は、この眺望。心配していた雨にも降られず、まずまずの天気。しかし、建物の角で窓ガラスが直角に組み合わされているためか、写り込みが想定以上。
大阪城【大阪歴史博物館より】
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2019年9月 阪急電鉄 南茨木駅~大阪メトロ 南森町駅

2019年9月21日
阪急電鉄 南茨木駅
阪急電鉄 南茨木駅から準急で淡路駅へ移動。阪急千里線の北千里発、天下茶屋行きの各停に乗り換え。
阪急電鉄 3300系 電車【南茨木駅】

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2019年9月 難波宮跡【大阪歴史博物館より】

2019年9月21日
難波宮跡
万博記念公園の次に訪れたのが大阪歴史博物館。その最上階より、飛鳥~奈良時代にかけての都、難波宮跡を眺める。中央に見えるのは天皇の公式行事に用いられたと考えられる、大極殿(たいごくでん)の跡。
難波宮跡公園【大阪歴史博物館より】
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2019年9月 阪急電鉄 3300系 電車【南茨木駅】

2019年9月 阪急電鉄 南茨木駅
阪急電鉄 3300系 電車
大阪メトロ 堺筋線との相互直通運転にあわせて設計された車両だそうだ。
阪急電鉄 3300系 電車【南茨木駅】
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2019年9月 大阪メトロ 堺筋線 66系 電車【阪急 南茨木駅】

2019年9月21日 阪急電鉄 南茨木駅
大阪メトロ 堺筋線 66系 電車
阪急電鉄 千里線・京都本線に相互乗り入れをしている、大阪メトロ 堺筋線 66系 電車。このあと、淡路駅で乗り換えて堺筋線の南森町駅に向かう予定だったので、早々と撮影できてラッキーだった。しかも地上区間。
大阪メトロ 堺筋線 66系 電車【阪急 南茨木駅】

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2019年9月 太陽の塔【万博記念公園】(その2)

2019年9月21日 万博記念公園
太陽の塔
「太陽の塔」内の「生命の樹」の最上部は、ちょうど胴体の真ん中にある顔の辺り。1970年当時は右腕の中に設置されたエスカレーターで、大屋根の展示ゾーンにつながっていたそうだ。ちなみに左腕は非常階段。でも現在は、下り専用の階段で降りるだけ。混雑するミュージアムショップはパスして外へ、改めて「太陽の塔」を別角度から撮影。
太陽の塔【万博記念公園】
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2019年9月 大阪モノレール 2000系 電車【万博記念公園駅】

2019年9月21日 大阪モノレール 万博記念公園駅
大阪モノレール 2000系 電車
「太陽の塔」の見学を終えて、ふたたび万博記念公園駅へ。門真市行きの電車を待つ間、ホームで撮影。
大阪モノレール 2000系 電車【万博記念公園駅】
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